Disassemblabilità delle pavimentazioni: posa a secco ed economia circolare

La parola "disassemblabilità" è un termine tecnico, ma dietro questa parola c'è un cambio di prospettiva concreto su come si costruisce, si mantiene e si dismette uno spazio esterno.

La logica tradizionale segue un percorso lineare: si produce, si installa, si demolisce, si smaltisce. La disassemblabilità sposta il ragionamento su un altro piano: si produce, si installa, si smonta, si riutilizza, si reinstalla.

In Ferrari BK, azienda veneta con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di pavimentazioni autobloccanti, questo principio è già incorporato nel prodotto: le pavimentazioni vengono posate a secco, senza leganti permanenti, e possono essere rimosse, spostate e reinstallate conservando intatte le proprie prestazioni.

L’articolo che segue spiega perché questa caratteristica è oggi un requisito normativo, oltre che un vantaggio concreto per chi progetta e per chi gestisce spazi pubblici e privati.

La disassemblabilità è la capacità di un sistema costruttivo di essere smontato senza essere distrutto, separato nei suoi componenti e reintegrato in un nuovo contesto.

In edilizia, la logica tradizionale segue un percorso lineare: si produce, si installa, si demolisce, si smaltisce. La disassemblabilità sposta il ragionamento su un altro piano: si produce, si installa, si smonta, si riutilizza, si reinstalla.

Non è una visione futuristica. È già un requisito normativo.

Nei CAM Edilizia, rafforzati nella versione 2025, viene indicato un valore preciso: negli interventi di nuova costruzione e demolizione e ricostruzione almeno il 70% peso/peso dei componenti ed elementi, esclusi gli impianti, deve essere direttamente riutilizzabile oppure disassemblabile/smontabile/decostruibile/demolibile selettivamente a fine vita.

Il principio alla base è preciso: i componenti edilizi non dovrebbero diventare immediatamente rifiuti quando l'opera viene modificata o demolita. La riduzione dei rifiuti da demolizione è uno degli obiettivi espliciti di questo impianto normativo, e riguarda direttamente le scelte di prodotto che fanno progettisti e stazioni appaltanti.

Le pavimentazioni autobloccanti Ferrari BK posate a secco possono contribuire al rispetto del criterio CAM 2.3.17 relativo alla decostruzione e al fine vita, grazie alla possibilità di rimuovere e recuperare i singoli elementi senza demolirli.

Molte aziende affermano che il proprio prodotto è riciclabile. Un progettista CAM preferisce però un prodotto recuperabile e riutilizzabile tal quale rispetto a uno demolito, triturato e inviato a riciclo.

La ragione è normativa: nella gerarchia europea dei rifiuti il riutilizzo viene prima del riciclo. Un massello rimosso intatto e reinstallato altrove vale più, in termini di riduzione dei rifiuti da demolizione e di economia circolare, di uno frantumato e reintrodotto come inerte.

La differenza dipende dal sistema costruttivo scelto.

Un pavimento in getto di calcestruzzo monolitico, piastrelle incollate con adesivi permanenti o massetti con collanti rende il recupero impossibile: per rimuoverlo bisogna romperlo.

Le pavimentazioni posate a secco, autobloccanti, flottanti o su supporti regolabili funzionano diversamente: possono essere rimosse e reinstallate quasi integralmente. I CAM citano proprio questi sistemi come esempi virtuosi di posa a secco applicata all'economia circolare.

• Posa a secco. I masselli Ferrari BK vengono posati su un letto di sabbia o materiale granulare compattato, senza l'utilizzo di adesivi permanenti, bitume, resine o collanti. Il risultato è una rimozione completa senza demolizione e senza contaminazione del materiale.
• Riutilizzabilità. Dopo lo smontaggio, un massello Ferrari BK mantiene le proprie prestazioni. Può essere rimosso, trasportato e reinstallato in un nuovo contesto senza perdere qualità. Questo è il cuore del concetto di riutilizzabilità: il prodotto conserva valore circolare anche nel momento in cui viene spostato.
• Modularità e sostituibilità. Elementi standardizzati e formati ripetibili permettono di sostituire singoli pezzi senza intervenire sull'intera superficie. Se un massello si danneggia, si sostituisce quello: la pavimentazione nel suo insieme continua a funzionare, con costi di manutenzione contenuti e durata complessiva più lunga.
• Assenza di legami irreversibili. I CAM valutano positivamente i sistemi che evitano colle permanenti, resine strutturali e fissaggi che distruggono il materiale durante la rimozione. La posa a secco Ferrari BK soddisfa questo criterio per costruzione.

I progettisti che devono rispettare i CAM trovano nelle pavimentazioni autobloccanti posate a secco una risposta documentabile attraverso strumenti già disponibili.

La relazione tecnica CAM descrive le modalità di posa e di smontaggio, la percentuale di materiale recuperabile e la sua destinazione a riuso o riciclo. La scheda tecnica del prodotto riporta le caratteristiche di installazione a secco, riutilizzabilità e smontabilità. Il manuale di posa e dismissione, sempre più richiesto dai progettisti, contiene le istruzioni operative per il montaggio, lo smontaggio e le procedure di recupero.

L'approccio di Ferrari BK alla sostenibilità parte dalla produzione, molto prima del fine vita.

I masselli vengono realizzati con materiali in parte riciclati, provenienti da fornitori locali certificati. Il ciclo produttivo avviene interamente a freddo, senza forni ad alte temperature, con un consumo di acqua ridotto al minimo. L'intera sede produttiva è alimentata da energia 100% rinnovabile e certificata. Anche la posa avviene a freddo, senza emissioni di fumi e senza sostanze inquinanti.

Basso consumo di acqua, energia da fonti rinnovabili, lavorazione senza calore: tre caratteristiche che definiscono un modello produttivo con un impatto ambientale misurabile e contenuto sin dalla prima fase del ciclo di vita.

Posa a secco, riutilizzabilità, modularità, sostituibilità e assenza di legami irreversibili: sono queste le caratteristiche che rendono le pavimentazioni Ferrari BK una soluzione tecnica particolarmente coerente con il criterio CAM 2.3.17, dentro un'idea di economia circolare applicata dall'inizio alla fine del ciclo produttivo.

Costruire in modo responsabile significa pensare alla vita intera di ciò che si realizza. Le pavimentazioni Ferrari BK sono progettate per durare oltre 50 anni. Quando arriva il momento di cambiarle, sono già pronte a ricominciare.